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在一线城市等车位资源和电动车保有量矛盾突出的地方，由于很难实现一车一桩，共享充电前景被无限看好。然而这种基于已有个人充电桩或企事业单位专用充电桩资源开放基础上的理想，仍然需要一部分人为昂贵的充电设备埋单。遑论为实现桩的共享智能属性，背后需要复杂的系统包括支付、易用性、互联互通等技术的支撑，以及随之带来的成本的增加。
近日，我们在清华能源互联网研究院所在的双清大厦发现，该办公场所停车场主动安装了6个“能源互联网”插座，该插座由新能源连接器,电动汽车充电枪,充电插座,金属推拉式高压连接器,充电控制盒,维修开关等电动汽车关键零部件由晨风绿能提供。
我们联系到该插座的发明人清华能源互联网研究院研究员张罗平，据其介绍，该能源互联网插座作用与3.5千瓦的慢充桩一样，支持电动汽车16A慢充。电动汽车车主使用自备的电动汽车便携式充电器即可实现充电。
与普通插座不同的是，这个小小的插座集成了电表计量功能。为节省硬件成本，电表显示屏大多省去，但扫描插座上的二维码后，也能看到关于电表的开关状态、电压、电流、功率、充电量等的信息。线上支付成功后，插座就开始通电。据张罗平介绍，由于每个“能源互联网插座”只能限定给一个电动车充电，保证不会因电线过载烧毁引起火灾。
电动汽车便携式充电器以往都作为电动汽车充电桩的补充，车主在遇到附近无桩的情况下，可以接入临街店铺的空调插座(通常为16A)实现紧急补电。然而张罗平则认为，插座模式应该是共享充电的主流，该模式可化解当前安装充电桩难以实现盈利的困境，“成本低30倍，盈利能力相当于提高30倍”，且当前充电桩安装的协调方多、电气化改造要求高，而插座在安装环节“由于功率小，差不多是一台空调机的功率，分散安装就不需要进行供电线路改造”，可快速铺开。
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