动车组单元结构 过滤棉工艺流程

　　动车对于经常出行的人应该都不陌生，动车组的相关知识，你知道吗?过滤棉的工艺流程，你了解吗?

　　动车组可以按照以下方式划分单元：

　　1. 制动单元

　　若干车辆按照***的组合或顺序连挂，连挂后的编组具备完整的制动能力。

　　小制动单元被打破后，编组失去制动能力。所谓丧失制动能力，即编组无法下闸制动──这个相对好办，拿别的车拖着或者推着，按调车方式慢慢走;也有可能无法松闸缓解──这个就需要专门的处置措施了，在车轮抱死的情况下硬拖硬推是相当糟糕的主意。

　　提到这个单元，也会同时提到一列暂时未做定义的“广义动车组”──“中华之星”，这个争议多于公开资料的特殊列车。从已有的照片上看，该动车组的拖车总以3的倍数出现，即0、3、6或9。有有传闻云该车采用微机指令直通制动。因此估计，该列车每特定三节拖车方能组成一个完整的制动单元。一个可能的方式是其中一节车装有空气压缩机，为本车和相邻的两节车提供制动与缓解的动力;而微机指令传递系统又可能在没有压缩机的车上。

　　2. 自走单元

　　若干车辆按照***的组合或顺序连挂，连挂后的编组具有若干个司机室，在本编组司机室控制下具备完整的运行动能力。多数情况下，自走单元包含若干个完整的制动单元;而其中又以一个自走单元即为一个制动单元的情况居多。

　　小自走单元被打破后，编组失去自力运行能力，并可能因制动单元被破坏而丧失制动能力。

　　当前形态CRH1的自走单元为动车+拖车+动车;当前形态CRH2A的自走单元为4节，编组为拖车+动车+动车+拖车。

　　3. 随走单元