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| 品牌 | 其他 | 加工定制 | 是 |
| 机组型号 | YT10REM | 相数 | 三相 |
| 发动机型号 | 2V78FD | 频率 | 50HZ |
| 额定功率 | 10kw | 额定电压 | 220v/380v |
| 起动方式 | 电启动 | 产品认证 | ISO9001：2000 |
| 输出电压 | 220v/380v |
10kw电启动汽油发电机YT10REM
1、调速系统问题：检查调速弹簧是否脱离、有无干涉。检查汽油机有无怠速，发电机组观察空载频率来判断康明斯发电机摆杆与调速齿轮间隙是否过大，如无怠速、空载频率高，需调整摆杆与调速齿轮间隙。
2、检查火花塞有无积碳、空滤器是否堵塞，使用时间长的汽油机、检查活塞环是否磨损。定转子的装配间隙0.3±0.1mm
4、调速系统，主要由调速齿轮、摆杆、节气门复位弹簧、调速拉簧、拉杆、
化油器节气门，同化油器一体、油门支架组成。
常见的故障有复位弹簧、调速拉簧的位置、弹力发生变化造成――转速不稳定且率下降。摆杆、调速齿轮间歇发生变化造成――高速飞车。
5.配气系统主要由凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、进排气门组成。配气系统维修时应注意a.凸轮轴与曲轴上小点对正。b.调整摇臂与气门摇臂的间隙应注意进气门。
| 型号 YT10REM | |
| 额定功率 | 10KW |
| 额定电压 (V) | 230V/380V |
| 额定电流 | 43.5 |
| 相数 | 单相/三相 |
| 额定转速（rpm） | 3000 |
| 功率因数 | 1 |
| 频率(Hz) | 50 |
| 发动机零件号 | 2V78FD |
| 排量(cc) | 678 |
| 压缩比 | 8.5:1 |
| 点火系统 | 晶体管无触点点火 |
| 电启动 | 是 |
| 启动电机规格 | 12V/0.8KW |
| 燃料类型 | PET |
| 缸径×行程(mm×mm) | V2-78×72 |
| 吸气方式 | 自然吸气 |
| 机油容量(L) | 1.4 |
| 旋装式机油滤清器 | 是 |
| 缸体 | 铝合金 |
| 缸套 | 铸铁 |
| 充电方式 | 12V/3A充电线圈 |
| 推荐电池冷启动电流(CCA) | 18Ah～45Ah |
| 冷却系统 | 强制风冷 |
| 高温停机 | 否 |
| 低油压停机 | 是 |
| 交流发电机类型 | 同步发电机，旋转磁场 |
| 调压系统 | AVR自动调压 |
| 励磁类型 | 碳刷 |
| 极数 | 2 |
| 总谐波失真@ | 满载 ≤ 5% |
| 绝缘等级 | F |
| 定子绕组材料 | 铜 |
| 转子绕组材料 | 铜 |
| 层压材料(冷轧或热轧) | 冷轧 |
| 连接方式 | 直接耦合（锥度连接） |
| 电机轴承 | 6206 |
| 类型 | 电子 |
| 调压 | ± 5% |
| 类型 | 机械调速 |
| 空载至满载频率调节 | 同步 |
| 稳态频率调节 | ± 2.5% |
| 控制器安装位置 | 机箱内部，电机上方 |
| 制造商/零部件号 | DATAKOM/DKG-116 |
| 自动/手动/关闭 | 是 |
| 发电机电压检测 | 是 |
| 低油压停机 | 是 |
| 频率过低保护 | 是 |
| 频率过高保护 | 是 |
| 全天候机箱 | 粉末涂层 冷轧 |
| 机组质保(年) | 1 |
| 防护等级 | IP 24 |
| 封闭式消声器 | 是 |
| 接地系统 | 机架接地 |
| 隔音装置类型 | 双层金属板+隔音棉 |
| （7M）处噪音输出 dB(A) | 63 |
| 机组尺寸 (长×宽×高) in/mm | 45.28×26.38×29.1 / 1150×670×740 |
| 包装尺寸(长×宽×高) in/mm | 48.43×29.92×34.65 / 1230×760×880 |
| 净重(lbs / kg) | 507 / 230 |
| 毛重(lbs / kg) | 562.2 / 255 |
| 20/40 尺柜装载量 | 26/54 |
10kw电启动汽油发电机YT10REM
汽油发电机机组的基本原理及结构
1、汽油发电机组是以汽油发动机作为动力源，通过带动发电机定转子导体间相互动力切割磁力线产生电流，来完成向用电器提供移动电源的产品。
2、汽油发电机组由于调压方式的不同，分为有刷发电机组和无刷发电机组。
汽油发电机组主要由汽油机、发电机定转子、调压器有刷或电容无刷、控制面板组成。
3、转子磁钢脱磁：用手推动调速臂，加大油门看能否恢复正常。
4、调压器损坏或电容器无刷损坏：换调压器或电容后看能否恢复正常。
5、电机定转子烧坏：撤开电机定转子观察有无烧焦痕迹或换定转子看能否恢复正常。
电压过高
