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| 品牌 | 奥冠 | 型号 | 6-GFMJ-150 |
| 化学类型 | 铅酸蓄电池 | 电压 | 12 |
| 类型 | 其他 | 荷电状态 | 免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 | 额定容量 | 150 |
| 外型尺寸 | 产品认证 | CCC | |
| 适用范围 | 太阳能蓄电池 |
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电池容量亦受温度的影响，过低温度（低于15℃，5℉.）则会降低有效容量，过高温度（高于122℉.50℃）则会导致热失控并损害电池.
充电
（1）浮充（限制电压，控制电流）使用： 浮充电压2.25V～2.30V/单体,zui大电流不得大于0.25C10，电池浮充电流调到小于2mA /AH.（25℃）。请参见表（2）。
（表2）充电方法与充电时间
充电方法 | 充电时间 (h) | 周围温度 ( ℃ ) |
恒压充电 | 6-12 | 5 -35 |
恒流充电 | 6-12 |
（2）循环使用（充电即停，放完电即充）：充电电压2.4 V/单体,zui大充电电流不得大于0.25C10.
(3)温度补偿电池在5～35℃范围内工作时，不必对充电电压进行补偿，当温度低于5℃或者高于35℃时，建议对充电电压作适当的调整，调整标准为浮充时 干3mv/℃/单体，循环使用时干4mv/℃/单体（温度以25℃为基准）。
（3）过充电
电池充足电后再补充电则称为过充电，持续的过充电将会缩短电池的寿命。
使用寿命6-GFMJ-150奥冠胶体蓄电池12V150AH总代***
以下因素将可能缩短电池的使用寿命:
★重复的深放电
★重复的浅充电后的深放电
★外界温度过高
★过充电—特别是涓涓浮充充电
★过大的充电电流
★当充好电的电池如果长时间未使用，特别是在高温环境下，将会导致自放电和容量的减少。
在自主品牌中，主场作战的广汽新能源除了携旗下全系车型亮相车展，发布了*** 超长续航人工智能纯电定制座驾—Aion S。极富未来感的设计配备自动驾驶辅助系统成为该产品的一大亮点：在智能驾驶方面，Aion S搭载交通拥堵辅助、集成巡航、自动泊车等L2级自动驾驶技术。目前，广汽集团已与华为、腾讯、科大讯飞等签订战略合作协议，打造开放创新的生态系统，在无人驾驶、智能网联等领域占据未来出行时代先机。明年将在国内***量产应用L3级自动驾驶技术；长安汽车在车展上亮相的全新轿跑SUV CS85则同时搭载了APA4.0代客泊车系统与IACC集成式自适应巡航系统两项L2级自动驾驶核心技术，在部分工况下能够实现自动驾驶，而通过LCDA并线辅助和PAB预警辅助制动系统等帮助，CS85的行车安全也能得到不错的保障；
一汽红旗E-HS3也试图抢占自动驾驶技术的先机，该车是红旗旗下 纯电动车，借助Apollo自动驾驶平台的帮助，该车更配备了L4级自动驾驶系统。据悉，红旗“E·界”将于2019年小批量下线示范运行，2020年大批量投放更多城市运营。
同时，合资品牌也没有放松在自动驾驶技术领域的脚步。比如车展上亮相的日产全新一代天籁ALTIMA搭载ProPILOT智动控制辅助驾驶系统，成为国内合资量产中***轿车中 实现L2级别自动驾驶的车型。
