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| 品牌 | 其他 | 型号 | 6-GFMJ-150 |
| 化学类型 | 铅酸蓄电池 | 电压 | 12 |
| 类型 | 其他 | 荷电状态 | 带液充电态蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 | 额定容量 | 150 |
| 外型尺寸 | 152 456 258 | 产品认证 | CCC |
| 适用范围 | 太阳能蓄电池 |
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容量保持和储存 l自放电 A．化学因素不论是阳板(PbO2)还是阴板(Pb)的活化物质，都需经分解或逐步与硫酸反应(电解液)，而转变成较稳定之硫酸铅，这个过程也就是自行放电。 B．电化学因素由于不纯物质的存在，电池内部会形成局部电路或与两极发生氧化还原反应，而造成自行放电。力能电池电解质因杂质含量***，因而自放电量非常小，这源于电池的 保持特性。 （2）电池的自放电与储存温度有着密切的关系 电池放电后应立即充电，不可将电池在放电后长期搁置；不需要用的电池搁置一段时间后应进行重复补充电，直至容量恢复到储存前的水平。 当容量仅为或低于额定容量的40%时（开路电压25℃时低于6.3V/12.63V），应用均衡充电以使容量恢复。 常温下应三个月一次对电池进行补充电，（补充方法请参见表3）低温下电池可储存更长的时间，例如电池储存于15℃，无潮湿，干净及无阳光照射的地方，在进行必要的补充电前，可保持12个月以上。 储存温度 建议补充电间隔 补充电方式 低于 25 ℃（ 77 ℉） 每三个月 定电压充电 2.3V/cell 充 16 至 24 小时 25 ℃（ 77 ℉） 每三个月 30oC 尽量避免储存 由此可见，自动驾驶已经成为各企业的***发展方向，尽管程度有所不同，但现在的新车都会涉足自动驾驶相关技术，比如ACC自适应巡航、自动泊车、碰撞预警和自动刹车等等。 事实上，自动驾驶已经成为各汽车企业的 目标，一些科技巨头也加大了与汽车企业的合作。比如百度在自动驾驶领域的“阿波罗”，已经和一汽、奇瑞等企业有着深度的合作。 前景虽美 更须冷静对待 如今，无人驾驶技术发展十分迅猛。百度CEO李彦宏乘坐无人驾驶亮相北京五环，曾让与之相关的无人驾驶概念股全线飘红；目前如奔驰、福特、奥迪、通用等大多数企业的自动驾驶在L4级别；奥迪推出全新一代A8，成为 在量产车上配备L3级别自动驾驶的车企。据了解，无人驾驶汽车分为五个等级（Level 0-4）。其中 L3 等级对应高度自动驾驶，L4 等级对应无人驾驶。
（1）当一经充电之电池若经长期储存，则其容量将逐渐减少，并成为放电状态，此种现象称为自放电，且这现象是无法避免的。即使电池未使用过，也会因电池内部起化学及电化学反应而造成自行放电，现将铅酸蓄电池的自行放电之情况分述如下：
定电压充电 2.45V/cell 充 5 至 8 小时
定电流为 0.05CA 充 5 至 8 小时
