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| 品牌 | 奥冠 | 型号 | 6-GFMJ-150 |
| 化学类型 | 胶体蓄电池 | 电压 | 12 |
| 类型 | 固定型蓄电池 | 荷电状态 | 免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构 | 阀控式密闭蓄电池 | 额定容量 | 150 |
| 外型尺寸 | 1-1-1 | 产品认证 | CCC |
| 适用范围 | 太阳能蓄电池 |
奥冠6-GFMJ-150蓄电池报价
应用领域: ·采用电池槽盖、极柱双重密封设计，确保不漏酸。 数据中心UPS需求取决于多种可变因素。开发配置工具并确定UPS的估计容量，可满足企业当下和未来的需求。当企业需要一台不间断电源单元时，该如何对容量需求进行计算？ 有人预言，到2025年，无人驾驶汽车将占***汽车销量的10%，每年销量超过千万辆。在如此巨大的蛋糕刺激下，继被电动汽车声称“颠覆”之后，国内互联网公司又纷纷提出打造无人驾驶汽车以颠覆中国汽车产业的口号，就连一向保守的传统车企也开始围绕自动驾驶技术以开放合作的姿态组团作战，成为当下为热门的话题。 然而，即便在当前状况下，也有观点认为，以中国的路况，无人驾驶汽车在20年内也难成气候。在无人驾驶发展的时候，将“无人驾驶汽车”是趋势还是画饼这一问题再次提出，也许更加具有警示意义。 ***正视的是，我国在传统汽车产业方面，一直落后于欧美甚至日韩***。自动驾驶被认为是中国汽车产业弯道超车的一个重要契机。然而，在业内人士看来，我国自动驾驶目前的发展有点“激进”。 北汽新技术研究院CTO、研究总院专务副院长陈效华表示，企业对策、人才流向、自动驾驶非颠覆性技术和社会需求决定自动驾驶难以成为颠覆性技术。对于自动驾驶行业来讲，核心技术与能力形成是根本，关键人才建立是***。目前自动驾驶行业企业在技术路径上存在差异，没有形成共识，产业建立与完备不可控、企业能力差异导致产业生态圈无法建立，加之人才环境形成是一个长期的过程，因此，整个行业应该冷静思考自动驾驶的种种问题，而不是冒然发展。
1.电动汽车、电动道路车等纯电动车
2.场地巡逻车、高尔夫球车、观光旅游车等特种电动车
3.电动公交车、市政工程车
4.电动载货车等
·吸附式的玻璃的氧复合效率有效地控制了电池内部水分的损失，因此在整个电池的使用过程中无需补水或补酸维护。
·安全可靠，特殊的密封结构，阻燃单向排气系统，在使用过程中不会产生泄漏，更不会发生火灾。
·使用计算机精设计的低钙铅合金板栅，zui大限度降低了气体的产生，并可方便循环使用，大大延长了电池的使用寿命。
·粗壮的极板、槽盖的热封黏结，多元格的电池设计使电池的安装和维护更经济。· 体重比能量高，内阻小，输出功率高。
·充放电性能高，自放电控制在每个月2%以下（20℃）。
·恢复性能好，在深放电或者充电器出现故障时，短路放置30天后，仍可充电恢复其容量。
·温度适应性好，可在-40~50℃下安全使用。
·无需均衡充电，由于单体电池的内阻、容量、浮充电压一致性好，确保电池在使用期间无需均衡充电。
部分不间断电源（UninterruptiblePowerSupply，UPS）系统是按照额定千瓦（kW）参数进行分级的，而另一些按照千伏安（VA）参数进行分级的。
